Своим мнением по вопросу создания и развития высокоточных сетей спутниковой навигации с журналом «Вестник ГЛОНАСС» делится руководитель аппарата главного конструктора навигационной аппаратуры потребителей Алексей Муравьёв.

ВГ: На Ваш взгляд, кто и как должен заниматься развитием высокоточной навигации в нашей стране?

АМ: В области спутниковой навигации в нашей стране – несколько серьёзных игроков, являющихся разработчиками, производителями и операторами. Я даже не буду их называть, иначе мы уйдём в сторону рассмотрения роли и места отдельных предприятий и организаций. Давайте сначала определим, какая структура нам нужна в масштабе страны, в целом.

Объединяющим началом является федеральная целевая программа. В целом вектор развития задан, конечно, правильно. Будет новый ГЛОНАСС с новыми сигналами и новыми возможностями. Будут система функциональных дополнений и высокоорбитальный космический комплекс. Работы ведутся, средства выделяются. Есть заказчики и исполнители, генеральный и главные конструктора. Есть те, кто строят перспективную систему высокоточной навигации. Пора ставить вопрос о системном проекте.

Ранее уже неоднократно проводились системные исследования такой структуры, как единая система координатно-временного и навигационного обеспечения. Предлагаемые при этом конструкции-монстры оказались нежизнеспособны. Мы пользуемся некоторыми выводами этих исследований, но не более того. Руководством для действия они не стали.

Есть ряд исследований, посвящённых определению функций тех или иных операторов в данной области. Рассматривались операторы разных уровней: федерального, регионального, отраслевого, специализированного. Получались красивые схемы организационных структур, сулящих ту или иную выгоду, в основном финансовую, и уже на втором плане – техническую. Поэтому продвижение таких структур либо стопорилось, либо вырождалось в избитые элементарные системы мониторинга транспорта. Это был даже не этап развития техники, а этап развития моды. И этот процесс ещё далеко не закончен. До сих пор продолжается рождение новых систем мониторинга, в который раз дублирующих своих предшественников, только в иной красочной упаковке обновлённых функций.

Пожалуй, наибольший интерес среди прикладных навигационных систем представляет ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». При этом, хотя «ЭРА-ГЛОНАСС» – это важная идея, но она лишь верхушка айсберга применения навигационных технологий.

В сущности, применение передовых навигационных технологий в навигационно-информационных системах ещё и не началось. Правда, есть предпосылки и первый опыт. Есть системы мониторинга конструкций. Это высокоточные стационарные системы. Однако они используют иностранную аппаратуру.

Есть уже системы третьего поколения (по классификации, введённой ГОСТ Р 55537-2013), использующие высокоточные терминалы-роверы, взаимодействующие с базовыми станциями, как внешними, так и входящими в состав систем, а также имеющими в своём составе аппаратуру мониторинга условий навигации. Такие навигационно-информационные системы могут рассматриваться в качестве основы для перспективных локальных и региональных структур высокоточной навигации.