Как сообщает involta.media, молодой американский стартап Altos Radar планирует бросить вызов традиционной технологии дистанционного зондирования с помощью 4D-радара.

В отрасли автономных транспортных средств стандартом становится технология лидара, использующего свет для измерения расстояний между объектами. С ее помощью, например, роботы-пылесосы объезжают препятствия и не падают с лестниц. Лидар считается более надежным способом трехмерного картографирования в высоком разрешении, но хорошие датчики могут стоить десятки тысяч долларов. Но радары миллиметрового диапазона развиваются быстрыми темпами, поэтому в скором времени они могут побороться за лидерство. Эта задача и стоит перед Altos Radar.

Автомобильный радар от Altos имеет дальность 350 метров – это больше, чем у большинства лидаров. Кроме того, он продолжает работать в разных погодных условиях, проникая сквозь дождь и даже туман, точно измеряет скорость и на ее основе прогнозирует траекторию транспортного средства, а его датчики различают объекты, даже если они находятся на расстоянии всего в 30 см друг от друга. Некоторые эти характеристики не являются уникальными для стартапа, но все они могут быть дополнительно модернизированы.

Несмотря на явные преимущества радара перед лидаром, он не получил широкого распространения в беспилотных летательных аппаратах. Дело в том, что стандартный для радаров диапазон 77 ГГц доступен только с 2017 года, а до этого они играли лишь «вспомогательную» роль.

Altos Radar разрабатывает принципиально другое решение: его радар генерирует «облака точек» – изображения движущихся объектов в режиме реального времени. Для этого он использует специальную интегральную схему, оптимизированную для конкретной цели. Таким образом датчики получают большую вычислительную мощность от того же чипа, тогда как стандартные матрицы в радарах требуют сложного программирования и большого количества ресурсов.

Конкуренцию с камерами Altos Radar также выигрывает, так как радар передает только полезную информацию, за счет чего экономит вычислительную мощность. Кроме того, камера не измеряет расстояние и скорость.

У Altos Radar команда профессионалов, способных разрабатывать как аппаратное обеспечение, так и ПО, поэтому стартап работает на стыке, за счет чего получает преимущество. Несмотря на то, что Altos работает всего несколько месяцев, ее радары готовы к отправке. Десятки потенциальных партнеров – от производителей оборудования и компаний, занимающихся беспилотным вождением, до университетов и портовых сооружений – уже ведут предварительные переговоры с Altos Radar. Перед стартапом стоит амбициозная задача – выйти на устоявшийся рынок с технологией, о которой пока мало известно.