Как сообщает cnews.ru, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) объявило открытый конкурс на право заключения государственных контрактов на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР), в том числе по разработке локальной навигационной подсистемы ГЛОНАСС. В случае плохой погоды или постановки помех сигнал со спутников будет подменяться наземными передающими станциями. Этот лот тендера, первый из четырех, получил шифр «Псевдоспутник-Авиа». Его начальная цена – 194,82 млн руб.

Локальная навигационная подсистема должна включать сами наземные передающие станции (псевдоспутники), бортовую приемную аппаратуру и наземную систему управления и контроля. Окончательный состав будет уточняться в процессе проектирования. Основная функция подсистемы - создать дополнительные радионавигационные поля на случай сложной помеховой обстановки, т.е. отсутствия спутниковых сигналов GPS/ГЛОНАСС.

Причиной таких проблем, как указывается в тендерной документации, могут быть как погодные условия, так и подавление сигналов в условиях чрезвычайных ситуаций или военного времени.

Локальная навигационная подсистема включает в себя псевдоспутники, бортовую приемную аппаратуру и наземную систему управления и контроля
Локальная навигационная подсистема включает в себя псевдоспутники, бортовую приемную аппаратуру и наземную систему управления и контроля

Второй лот конкурса, названный «Помеха», касается ОКР по созданию технических средств повышения помехозащищенности бортовых навигационных приемников ГЛОНАСС. Начальная цена этого лота – 128,83 млн руб. Третий и четвертый лоты относятся к разработке бортового навигационной оборудования для гражданских самолетов и вертолетов, и стоят 2,3 и 7,1 млн руб. соответственно. Таким образом, общая начальная цена контракта составляет более 333 млн руб. В конкурсной документации указываются сроки выполнения работ по контракту - 2009-2011 гг.

«Наземные передающие станции излучают сигнал аналогичный спутниковому, они давно и широко используются в мировой морской навигации, - комментирует Евгений Еремченко, эксперт R&D.CNews. - Это служит повышению разрешения системы в определенных ситуациях – например, при сложном рельефе или плотной застройке». Для авиации это особенно важно в районе взлетно-посадочных полос, добавил он.

Положительно оценивая перспективу появления наземных псевдоспутников, Еремченко критически отозвался о ГЛОНАСС в целом: «У нас нет четко описанной системы координат, система не сертифицирована под решение задач навигации. На последнем ГЛОНАСС-форуме на круглом столе по навигационным картам Роскартография еще только представила техническое задание, в котором по большому счету отсутствует фундаментальное понятие о точности системы».

Среди транспортных ведомств Росавиация не единственное, кто рассчитывает, в том числе, и на отечественную навигационную систему. Федеральное агентство морского и речного транспорта провело процедуру размещения заказа на оснащение контрольно-корректирующими станциями спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS в Иркутске и ряде других пунктов. Начальная цена контракта – 19,5 млн руб. В случае Иркутска заказ получило московское «Конструкторское бюро навигационных систем». Заявка поступила только от одного участника, итоговая цена проекта оказалась равна начальной. Работы должны быть выполнены до ноября 2009 г.

Как говорится в конкурсной документации, выполнение работ по оснащению в 2009 г. контрольно-корректирующей станции (ККС) в районе Иркутска является одним из элементов по внедрению единой технологии использования системы ГЛОНАСС на Байкало-Ангарском бассейне. Цель работ - обеспечить навигацию судов и выполнение специальных работ, требующих высокоточной привязки, а также контроль за перевозкой опасных грузов. На 2010 г. запланировано оснащение бассейна еще 1 ККС, с 2012 года места установки ККС уточняются.

Конкурсная документация: http://zakupki.gov.ru/Tender/ViewPurchase.aspx?PurchaseId=381820&TS=1