По сообщению официального сайта Общественного Телевидения Приморья, геодезисты группы компаний «СК МОСТ» контролируют весь процесс возведения мостового перехода через пролив Босфор Восточный.

Строительство идет сразу с двух сторон полуторакилометрового пролива, а сойтись мост должен с ювелирной точностью посередине пролива, отмечается с сообщении.

"Работа на этом проекте с самого начала ставила перед специалистами сложнейшие задачи, - сообщил инженер-геодезист «УСК МОСТ» Андрей Бабунич. - Технологическая площадка под пилон М-7 располагалась прямо в проливе Босфор Восточный".

К примеру, трубу диаметров 2 метра нужно было забить с плавучего крана в грунт с точностью плюс-минус 10 сантиметров. С берега по рации давали команды плавучему крану, у которого значительная инерция, а потому он промахивался не на сантиметры, а на 10-15 метров. Но процесс завершился успешно.

Сейчас строители готовятся к моменту, когда высота пилонов станет более 100 метров. Тогда они не смогут контролировать геометрию опор с помощью тахеометра - традиционного для геодезистов прибора. Поэтому специалисты уже сейчас параллельно используют новейшую систему GPS. Но при всех плюсах у GPS есть небольшая погрешность. Это не критично, но строители уже придумали, как скорректировать показания GPS на высоте.

Этот способ контроля уже получил международное признание. В марте 2010 г. ведущий геодезист «СК МОСТ» Антон Широков рассказал о своем ноу-хау в Москве на международной конференции «Leica Geosystems: Технологии. Решения. Опыт». Его доклад получил высокую оценку коллег и был признан одним из лучших на конференции, в которой приняли участие 170 специалистов из 25 городов России, стран СНГ, а также Германии, Франции и Швейцарии.