Как сообщает , в середине января премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о создании цифровой экосистемы «ледовый навигатор» для Северного морского пути (СМП), на которую планируется выделить порядка 4 млрд рулей в 2023-2024 годах, соответствующий документ опубликован на сайте правительства РФ.

«Речь идёт о создании «ледового навигатора», позволяющего с высокой точностью проложить безопасный маршрут в постоянно изменяющихся условиях Северного Ледовитого океана. В 2023–2024 годах из федерального бюджета на эти цели будет выделена субсидия в размере 3,8 млрд рублей. Результатом предоставления субсидии является созданная не позднее 30 июня 2025 г. цифровая экосистема Северного морского пути», - говорится в документе.

В рамках создания цифровой экосистемы будут установлены бортовые автоматизированные информационно-измерительные комплексы на судах, самолётах и вертолётах. Данные с таких комплексов повысят точность оценки метеорологической и навигационной обстановки. Сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов будет передаваться на Единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи – грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики. На базе созданной информационной платформы будут оказываться логистические услуги, в том числе об оформлении разрешений на проход судов, мониторинге, диспетчеризации, управлении работой флота.

Как прокомментировал журналу «Вестник ГЛОНАСС» генеральный конструктор компании «ТрилайнСистемс» Павел Зубенко, без модернизации прибрежной инфраструктуры связи «ледовый навигатор» вряд ли сможет реализовать весь заложенный потенциал.

«Наш главный геополитический соперник на этом направлении, США, сейчас тоже активно работает над новыми форматами связи и её стабильностью. Например, в Америке признают, что их беспилотники для работы в высоких (выше 77 параллели с. ш.) теряют сетевые и коммуникационные возможности. Обмен информацией в Приполярье потребует не просто усиления спутниковых группировок и создания «плавучих» и летающих информационных комплексов, что уже делается, но и соответствующей инфраструктуры для полноценного обмена информацией с Большой землёй. То есть необходимо создание устойчиво функционирующей опорной сети связи, оснащённой надёжными приёмо-передающими антеннами», - сказал эксперт.

Он отметил, что такие системы уже есть, они производятся конвейерным способом и способны развёртываться быстро и в любых погодных условиях. Вместе с подвижным «ледовым навигатором» они станут основной полноценной многоуровневой информационной сетью, устойчивой к любым воздействиям.

Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяжённость пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции.